广深高速公路为联系广州、深圳、珠海的广深珠高速公路的首期工程，由广东省公路建设公司(甲方)与香港合和中国发展(高速公路)有限公司(乙方)合作，共同成立广深珠高速公路有限公司投资兴建及经营管理。合作双方于1981年6月签订一份《合作兴建广州、深圳、拱北(广深拱)高速公路意愿书》，开展了项目筹建工作。但由于我国经历了十年浩劫之后，经济十分落后，百业待兴，对我国是否应该发展高速公路等问题，在政府部门和专家学者中存在分歧意见引致长达数年的争论，以及由于我国刚实行改革开放政策，法律法规还很不完善，甲乙双方都缺乏中外合作经验，"摸着石头过河"，经历困难和波折比较多。因此，至1988年4月才按基建程序完成各阶段的研究和审批工作，签订和批准《合作合同》，完成工商企业登记和税务登记，于1988年5月成立广深珠高速公路有限公司。公司董事会计划用一年多时间完成施工图设计、征地拆迁等施工前准备工作，1989年冬季全面动工。但由于发生了天安门事件，结果乙方已经安排了的融资计划，也不得不撤销，除了巳开工的皇岗口岸工程维持有限度的开工外，施工图设计、征地拆迁等工作被迫停止，已开工的主线路基34公里也全面停工。1990年3月，在合作双方的努力下，项目融资得到中国银行香港分行和香港汇丰银行的支持而得以重新开展，并于1991年3月成功地组成国际融资银团签订八亿美元项目抵押贷款协议。于1991年2月办妥国内有关部门批准项目融资抵押贷款文件，1992年2月广东省建设委员会批准全线动工，1994年7月完成主线路桥工程并临时试通车，1996年6月完成全部工程办理交工验收，1997年6月完成收费系统、交通监控系统、通讯系统设备调试并通过性能保证测试，1997年7月1日正式通车营运。

     广深高速公路项目总投资为13.4亿美元和7.04亿元人民币(包括皇岗口岸工程、深圳经济特区检查站工程和建设期利息)，其中由香港合和中国发展(高速公路)有限公司提供注册资金0.9亿美元及提供股东贷款4.5亿美元，国际融资银团提供项目抵押贷款8亿美元，该项贷款以香港合和中国发展(高速公路)有限公司为第一借款人，以同等条件转贷给广深珠高速公路有限公司，国内银行提供用于支付征地拆迁费贷款人民币(含建设期挂帐利息)7.04亿元。

     广深高速公路从广州氮肥厂附近起点，与广州市环城高速公路相接，终点为深圳市皇岗口岸与香港分界的深圳河，分别与深圳市城市道路和香港落马洲管制区路网相接，全程122.8公里。由于地处珠江三角洲东部，跨越河流和软土地质较多，为改善纵坡和避免软基下沉隐患，河网密集地带和软士厚度12米以上都采用高架桥，全线桥梁总长45.041公里，其中跨越东江出海口7条通航河道和软土地段连续桥梁长度达19.64公里。

     广深高速公路以我国公路技术标准为基础，参考外国的高速标准规划设计，主要技术指标均满足或高于现行国内标准要求。

     此外，投资兴建皇岗口岸为亚洲最大公路口岸，设有货检区、旅检区和生活区，每小时单向查验通过能力为货车2000辆、小客车1000辆、大客车80辆、旅客4000人，货车出入境查验通道34条，旅客出入境查验通道60条，房屋建筑面积17.63万平方米，停车候检场43.43万平方米，区内道路9.6公里9.6万平方米等。投资兴建深圳经济特区同乐检查站，设有客车检查通道29条，房屋建筑面积1.44万平方米，停车场14.82万平方米等。

     广深高速公路沿线经济发达，城镇密集。高速公路两侧5公里范围内的城镇、城区、开发区等21个，并与广州市环城高速公路、虎门大桥高速公路、深圳市机荷高速公路相接，设置互通式立交16座，收费站16个，入口发卡车道127条，出口收费车道196条。

     广深高速公路采用全封闭式计算机收费系统进行收费运作和管理，法国通四路国际公司提供设备、安装调试和人员培训。全系统由收费终端、站场监控、管理中心三大部份组成。

     站场监控主要设备为安装在每个收费站场监控室的管理计算机、监控计算机、结算计算机和闭路电视系统等，具有自动收集、汇总、贮存站场内各条车道车流和收费的各项数据，监视和发现、追踪判别车辆类型、收费操作失误或贪污舞弊行为，对每位收费员当班收取现金、开具发票、回收磁卡与收费计算机数据进行核对与结算等功能，实现对站场内各条收费车道的管理与监控。

     收费终端主要设备为安装在收费车道上的收费计算机、读写磁卡机、票据打印机、顾客显示器、车辆分类自动检测器、自动栏杆等，由收费专用软件控制，具有自动计费、自动出具收款票据、自动记录贮存和输送车流及收费各项数据等功能。

     收费管理中心主要设备由收费总服务器、总管理计算机、收费监控计算机、交通流量监控计算机、设备状况监控计算机和中心编码机等组成，具有对全线所有站场和收费车道的各类型车流量、各币种（人民币或港币）收费等各项数据的收集、汇总和贮存，对每位收费员当班结算的数据进行查核和跟踪，对收费终端、站场服务器设备故障监视报警，以及统一规定各收费车道收费价目表、时钟和磁卡黑白名单等功能，实现对全线各收费站场、各条收费车道统一管理与监控。

     广深高速公路交通监控系统亦是由法国通四路国际公司提供设备、安装调试和人员培训。除了收费计算机系统采集各出入口车道各类型车辆流量信息以外，并通过在全线两座互通立交之间的主线设置区间交通计量站采集各路段各类型车辆交通流量、车速等实时数据，监察各区间路段交通状况，对每一路段交通正常、交通拥挤、交通阻塞状况实时显示和报警，对交通事故过程和行动措施由计算机记录备案；通过沿线安装的摄像机闭路电视系统，监视摄像路段交通状况实时画像和根据需要进行录像;通过沿线安装的可变情报板系统，为驾车人士提供交通信息或注意事项。以实现对全线车辆流量数据采集、汇总、贮存和调度指挥疏导交通、处理意外事故等功能。

     广深高速公路通讯系统由紧急电话网络、程控电话网络、无线对讲机等设备和设施组成，实现语音传输和文字传输功能，为收费管理、交通监控、行政办公和各项管理提供服务。

     紧急电话设于高速公路两侧，每隔2公里一对，为驾车人士紧急求救提供即时支援；程控电话网络为内部调度有线电话，同时为行政办公内部通讯提供服务；无线对讲机系统广泛用于收费站场管理、交通巡逻、交通拯救、维修养护、治安保卫等重要岗位和流动作业人员联络通话。此外与省公安厅交警部门合作设立了110报警系统，对高速公路的交通事故和治安事件作出快速反应。

     广深高速公路设立专用供电及照明系统，对高速公路全线及收费站场提供供电及夜间照明。电源来自沿线珠三角电网靠近的6个110千伏变电站，变压为10千伏以后通过专用10千伏高压线输送至沿线18个配电所和105台箱式变压器，向各收费站、各生活办公基地和沿线路灯供电。

     为保障正常供电，每一处用电单位都可以由两处电源变电站供电，每个收费站还设有备用发电机设备。

     广深高速公路由合作双方共同成立的广深珠高速公路有限公司经营管理，董事会为公司最高权力机构，决定一切重大事项。按照公司章程规定授权总经理全面负责经营管理和日常工作。公司设置职能部8个、管理处3个、收费站16个、路政所3个，养护站4个、机电维修站3个。同时设置相对单位，形成公司、管理处和单位、基层单位三级管理，职能部门按业务分工实施专业管理和管理处按区域路段分工实施综合管理相结合的管理架构。

     广深珠高速公路有限公司员工实行聘用合同制。除公司总经理、副总经理、"三总师"等高级职员，由合作双方商定的名额各自推荐，董事会任免以外，其他员工均按照董事会批准的人员编制，由总经理或授权副总经理批准聘用，签订或续订劳动合同。开除、解雇员工和终止劳动合同，须经总经理或授权副总经理批准。除授权对外经营单位根据经营业务需要可雇请临时工外，各部门和单位均不可以私自招聘员工或雇请临时工。

     财务管理实行收支两条线制度。通行费及相关收入全部由公司统收，营运费用开支实施预算管理，日常费用按公司董事会批准的费用开支预算分解到各职能部和管理处控制使用，大中修改善工程预算按项目单项控制使用。

     收费业务归口营运部管理。收费办法和收费标准，收费运作程序和稽查制度等基本规章制度由公司统一规定，管理处和收费站负责日常运作与管理，营运部负责检查指导与监督，联系用户及处理投诉事件。在收费站中开展创建文明收费站劳动竞赛活动，在收费员中开展"百日无差错"和"百万无差错"考核奖励制度，要求收费过程做到"安全、准确、快速和文明礼貌"。

     道路设施维修养护归口维修养护部管理。日常养护和小修由各管理处养护站负责，大中修及改善工程和桥梁结构性维修由维修养部负责。在养护站中开展建设文明路段劳动竞赛，要求养护维修作业保障交通安全和养护维修作业人员人身安全，文明施工。

     收费系统、交通监控系统、通讯系统、电子仪器设备设施维修养护归口营运部管理，收费终端和站场监控设备一级和二级维修保养由管理处和收费站负责，三级维修和技术改造、新装设备，以及交通监控和通讯设施维修养护由营运部负责。

     设备技术管理和设备、主要配件及大宗材料采购归口机电部管理。在用设备日常管理与维修由使用单位负责，闲置封存设备日常管理与维修由机电部负责。

     沿线加油站服务区、广告经营、物业开发管理、汽车维修、客货运输等等归口综合经营部管理。该都是一个内部经济核算、自负盈亏的二级单位。

     路政管理业务归口路政管理办公室管理。路政巡逻、检查监督路面维修养护施工安全、疏导交通、拯救、损坏和占用路产索偿由各管理处路政所负责，路政办公室负责贯彻执行路政法律法规、处理严重的损坏和占用路产索偿事件，协调交警关系和对各路政所的业务进行检查指导与监督。

     广深高速公路，依靠高标准的公路设施和良好的服务质量，为驾车人士提 "安全、高速、舒适"的行车条件，从而将来往广州至深圳港澳及国内的车辆"请"上广深高速公路。在取得良好的社会效益同时实现企业的经营效益。

     广深高速公路将以驾车人士和乘客对道路设施、服务质量、经营管理水平的满意程度，作为衡量工作质量的标准，继续改善和提高道路设施技术状况、增加服务项目和提高服务质量、提高经营管理水平，力求将广深高速公路建设成为全国一流的高速公路。